Wir kommen auf unser Rundschreiben 2026-17 vom 11. Juni 2026 zurück. Seitdem hat sich die Lage weiterentwickelt und wir erhalten Anrufe von Mitgliedern, denen nahegelegt wird, Verträge mit einem neuen Grossisten zu unterzeichnen. Wir fassen zunächst den Sachstand nochmals kurz zusammen und informieren im Anschluss über die seitdem ergangenen Gerichtsentscheidungen sowie über den Stand der operativen Umsetzung des Vorhabens.

1. Worum geht es?

Eine Allianz von elf großen Presseverlagen (Bauer, Burda, Axel Springer, Funke, Gruner + Jahr, FAZ, Süddeutsche Zeitung, Spiegel, Klambt, Kelter und VF Verlagsgesellschaft), zusammengeschlossen unter dem Namen „Fit for Future“ (FFF), plant einen grundlegenden Umbau des deutschen Presse-Grossos. An die Stelle der rund 13 regional tätigen Grossisten mit festen Gebietsmandaten soll ab 2027 eine zentrale Presse-Grosso-Allianz (PGA) treten, an der die Verlage selbst beteiligt sind. Vier bisherige Grossisten wirken als sogenannte Systempartner (QTRADO, PVG, Trunk, 4Press), ein weiterer (PSN) als Logistikpartner mit. Die übrigen, im sogenannten Siegburger Kreis organisierten Grossisten sollen auf die Rolle reiner Logistikdienstleister herabgestuft werden oder ganz aus dem System ausscheiden.

Das Bundeskartellamt hat das Vorhaben mit Schreiben vom 10. Februar 2026 kartellrechtlich geduldet. Die betroffenen Grossisten setzen sich dagegen auf verschiedenen Rechtswegen zur Wehr. Mehrere unserer Mitglieder haben in den vergangenen Monaten Schreiben aus beiden Lagern erhalten.

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Das Bundeskartellamt hat gestern die (beiliegende) Sonderausgabe der „Kraftstoff-News” der Markttransparenzstelle für Kraftstoffe (MTS-K) zur Preisentwicklung im Oktober 2026 veröffentlicht.

Die darin enthaltenen Erkenntnisse sind hauptsächlich:

• Durchschnittspreise im Oktober: 2,171 Euro/Liter bei E5, 2,115 Euro/Liter bei E10 und 2,261 Euro/Liter bei Diesel.
• Starke Entkoppelung der Preisbewegungen bei Benzin und Diesel. Von Monatsbeginn bis Monatsende sanken die Benzinpreise um 4,5 Cent/Liter, während die Dieselpreise um 1,6 Cent/Liter stiegen.
• Weiterhin große regionale Preisunterschiede. Die Spanne beträgt bei E5 bis zu 14,1 Cent/Liter, bei Diesel bis zu 9,5 Cent/Liter, mit höheren Preisen im Westen und niedrigeren Preisen im Süden und Südwesten.
• Schätzung der Weitergabe der zum 1. Oktober 2026 wieder in Kraft getretenen Energiesteuersenkung (14,04 Cent/Liter netto, mit Mehrwertsteuer 16,71 Cent/Liter brutto): bei Diesel rund 90 Prozent, bei Benzin rund 60 Prozent.

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Das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) hat die Absatzzahlen für Juli 2026 veröffentlicht. Zusammen mit den Werten für die Monate davor liegt damit erstmals die Bilanz der Zeit während des ersten Tankrabatt dieses Jahres (Mai und Juni 2026, Senkung der Energiesteuer um 14,04 Cent je Liter, mit Mehrwertsteuereffekt eine Entlastung von 16,7 Cent brutto je Liter) und des Monats danach vor. Die Zahlen erlauben eine Antwort auf die in der Öffentlichkeit viel diskutierte Frage, was den Staat der Tankrabatt gekostet hat und ob er eine reine Mitnahmesubvention war.

Die Entwicklung des Inlandsabsatzes bei Motorenbenzin (bis 2025 „Ottokraftstoff”) und Dieselkraftstoff zeigt den Zusammenhang von Preis und Nachfrage sehr deutlich. Nach dem starken Preissprung infolge des Iran-Konflikts Ende Februar brach der Absatz zunächst stark ein, mit dem Tankrabatt im Mai und Juni stieg er deutlich über das Vorjahresniveau, nach dem Auslaufen des Rabatts im Juli ging er wieder genauso stark zurück wie vor dem Rabatt.

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